APEX RACEWIRE Redaktion
Asian Le Mans Series zieht volles 47-Autos-Feld für europäische Winterkampagne an
Ein ausverkauftes Feld von 47 Fahrzeugen in drei Klassen bestreitet die Asian Le Mans Series 2026/27 bei sechs Rennen, die komplett in Europa ausgetragen werden.
Von Michael de Vries - 2026-10-01T13:00:00.000Z - 3 Min. Lesezeit
Die kommende Nennliste der Asian Le Mans Series 2026/27 hat mit 47 bestätigten Vollzeit-Nennungen in drei verschiedenen Kategorien ihre absolute Kapazitätsgrenze erreicht. Die Organisatoren gaben bekannt, dass die einzigartige Winterkampagne sechs vierstündige Rennen umfassen wird, die ausschließlich in Europa ausgetragen werden. Die maximale Kapazität der teilnehmenden Rennstrecken diktierte die harte Obergrenze für Nennungen und beschränkte das Feld auf die verfügbaren Plätze auf dem Circuit Paul Ricard, dem Circuito de Jerez und dem Autódromo Internacional do Algarve.
Eine wichtige Schlagzeile für die kommende Saison ist das Debüt der Hypercar-Klasse, die zwei Ferrari 499P-Nennungen umfasst. Cetilar Racing steigt in die Königsklasse auf, wobei Vater und Sohn Roberto und Nicola Lacorte sich die Fahrerdienste mit dem 24-Stunden-von-Le-Mans-Sieger Antonio Fuoco im Auto mit der Nummer 47 teilen. Ihnen schließt sich ein zweiter Ferrari unter den Farben von AF Corse an, pilotiert von Luis Perez Companc zusammen mit den Le-Mans-Siegern Yifei Ye und Nicklas Nielsen.
Die LMP2-Kategorie behält mit einem 16 Fahrzeuge starken Feld eine beachtliche Stärke bei, die dem rekordverdächtigen Andrang der Vorsaison entspricht. Titelverteidiger Crowdstrike Racing by APR kehrt zurück, um seine Krone zu verteidigen, angeführt von dem Fahrermeister George Kurtz. Algarve Pro Racing wird zwei weitere Autos an den Start bringen, während frühere Titelträger wie Nielsen Racing und DKR Engineering ebenfalls ihre Plätze in der Startaufstellung sichern.
In der GT3-Division bilden 29 Autos von acht verschiedenen Herstellern eine außergewöhnlich vielfältige Unterkategorie. Die massive Herstellerpräsenz umfasst Fahrzeuge von Aston Martin, BMW, Ferrari, Ford, Lamborghini, McLaren, Mercedes-AMG und Porsche. Erfahrene Einsatzteams wie Manthey kehren mit zwei Porsche-Nennungen zurück, während diverse internationale Mannschaften das markenübergreifende Feld mit GT3 Evolutions verstärken.
Pierre Fillon, Präsident des Automobile Club de l'Ouest, lobte die robuste Nennliste als klares Zeichen des Vertrauens in die Kernwerte des Langstreckensports. Er wies darauf hin, dass die Einführung von Hypercars neben den etablierten LMP2- und GT3-Feldern eine ideale Grundlage für die bevorstehende Wintermeisterschaft bildet. Fillon hob zudem die anhaltende Rolle der Serie als bewährter Wegbereiter hin zu den prestigeträchtigen 24 Stunden von Le Mans hervor.
Serienchef Frédéric Lequien räumte ein, dass anhaltende Sicherheitsprobleme im Nahen Osten den einzigartigen, vorübergehenden Wechsel zu europäischen Rennstrecken für diese Saison erforderlich machten. Trotz der geografischen Verlagerung zeigte sich Lequien erfreut darüber, zahlreiche Teams und Fahrer aus Asien bei der Anreise zum Wettbewerb zu sehen. Er fügte hinzu, dass die Organisatoren tatsächlich weit mehr Bewerbungen erhalten hatten, als das Maximum von 47 Autos aufnehmen konnte, was sie dazu zwang, interessierte Teilnehmer abzuweisen.
Stéphane Ratel, Gründer und CEO der SRO Motorsports Group, pflichtete diesen Ansichten bei und wies darauf hin, dass die Meisterschaft ihre Position als führendes Winterziel für den GT-Sport erfolgreich gefestigt hat. Ratel stellte fest, dass der ausverkaufte Status der Startaufstellung die Entscheidung rechtfertigt, den Kalender angesichts regionaler Unsicherheiten vorübergehend aus dem Nahen Osten zu verlegen. Die Action beginnt im nächsten Monat mit den Auftaktrennen in Le Castellet.