APEX RACEWIRE Redacción
Toyota asegura el título de constructores del WEC con un 1-2 en Barcelona
Brendon Hartley, Sebastien Buemi y Ryo Hirakawa lideraron un dominante doblete de Toyota en Barcelona para amarrar la corona de constructores del WEC.
Por Michael de Vries - 2026-10-18T16:15:56.000Z - 3 min de lectura
Toyota logró una contundente victoria de 1-2 en la primera visita del Campeonato Mundial de Resistencia a Barcelona para amarrar el título de constructores en la categoría Hypercar a falta de una cita. Brendon Hartley, Sebastien Buemi y Ryo Hirakawa se mantuvieron prácticamente sin oposición a bordo del Toyota TR010 Hybrid #8 durante las seis horas de carrera, superando al coche hermano de Kamui Kobayashi, Nyck de Vries y Mike Conway en condiciones meteorológicas cambiantes.
El fabricante japonés demostró ser rapidísimo tanto en mojado como en seco en España, y la victoria nunca pareció estar en duda desde la primera hora. El coche #8, que partió desde la primera línea de la parrilla, cruzó finalmente la bandera a cuadros con una ventaja de 0.583 segundos sobre su vehículo hermano al agruparse ambos para un final de fotografía. Este resultado de 1-2 garantiza que ni BMW ni Ferrari pueden ya superar a Toyota en la lucha de constructores, lo que supone el octavo título de esta índole para la marca.
Toyota impuso su autoridad en la carrera desde la mismísima primera vuelta, la cual resultó desastrosa para Genesis Magma Racing tras un gran sábado en el que se habían clasificado primero y tercero. El piloto local Dani Juncadella situó el Genesis GMR-001 #19 en cabeza en la primera curva al adelantar tanto a Buemi como a Andre Lotterer en el Genesis #17 que partía desde la pole. A continuación, Juncadella patinó y se salió en la curva 5 en medio de la pista mojada, entregando el liderato a Buemi y hundiendo al Genesis al fondo del grupo de Hypercar.
BMW intentó arriesgar con la estrategia al no hacer entrar en boxes a Rene Rast con el BMW M Hybrid V8 del WRT #20 durante el segundo periodo de coche de seguridad. Dicha apuesta se desmoronó cuando el coche recibió la bandera de color negro y naranja por unas presiones de neumáticos demasiado bajas, lo que obligó a realizar una parada inmediata y a cumplir una sanción de 20 segundos. Mientras tanto, Nyck de Vries remontó desde la novena plaza en parrilla hasta la tercera tras las neutralizaciones iniciales y pronto desbancó a Miguel Molina en el Ferrari 499P #50 para afianzar el 1-2 de Toyota.
Brendon Hartley cayó brevemente por detrás de Mike Conway durante la segunda tanda de paradas tras cumplir una penalización de cinco segundos por una infracción en el procedimiento de salida. Sin embargo, Hartley voló sobre neumáticos de seco a medida que la pista se iba ojeando y adelantó a Conway de forma fulgurante antes de abrir hueco. La aparición de un coche de seguridad en la cuarta hora, provocada por un trompo de Zacharie Robichon con el Aston Martin Vantage GT3 Evo #27 de Heart of Racing en la grava de la curva 7, no alteró la tranquilidad de los Toyota en cabeza durante las últimas dos horas.
La batalla por el último escalón del podio cobró emoción en los compases finales cuando el Alpine A424 #36 de Signatech ascendió a la tercera plaza mediante una estrategia desfasada con menor carga de combustible. Dicha jugada terminó por no dar frutos, permitiendo al Ferrari #50 de Molina, Antonio Fuoco y Nicklas Nielsen recuperar la tercera posición en la ronda final de paradas en boxes. Por detrás de ellos, el Cadillac V-Series.R #38 de Hertz Team JOTA concluyó cuarto después de que Jack Aitken contuviera al Ferrari AF Corse #83 de Robert Kubica en los instantes finales montando neumáticos más viejos.