APEX RACEWIRE Redacción
Ferrari gana el WEC en COTA tras un fallo hidráulico tardío que frena a Toyota
Nicklas Nielsen, Miguel Molina y Antonio Fuoco heredaron la victoria en el Circuit of the Americas cuando un problema hidráulico golpeó al Toyota líder en el tramo final.
Por Michael de Vries - 2026-09-07T00:19:46.000Z - 3 min de lectura
Ferrari consiguió su primera victoria en el Campeonato Mundial de Resistencia de la temporada 2026 en las Lone Star Le Mans tras un dramático problema mecánico de última hora en el Toyota que lideraba la carrera. Nyck de Vries, Kamui Kobayashi y Mike Conway parecían destinados a asegurar el primer triunfo de Toyota en el Circuit of the Americas tras remontar desde la novena posición de la parrilla de salida. Sin embargo, a falta de solo 12 minutos para el final de las seis horas de competencia, un fallo hidráulico en el Toyota GR010 Hybrid #7 arruinó las esperanzas del equipo de lograr un resultado dominante.
El infortunio entregó el liderato al Ferrari 499P #50 de AF Corse pilotado por Nicklas Nielsen, Miguel Molina y Antonio Fuoco. La tripulación italiana cruzó la línea de meta con una ventaja de 4,471 segundos sobre sus perseguidores para capturar la ansiada primera victoria de Ferrari en la campaña. La carrera había comenzado bajo condiciones de humedad tras dos vueltas de formación adicionales debido a un chaparrón minutos antes de la largada, con el Ferrari hermano de Antonio Giovinazzi partiendo desde la pole y escapándose limpiamente del Cadillac de Jack Aitken.
Las apuestas estratégicas sacudieron rápidamente el orden mientras transcurría la primera hora bajo condiciones climáticas y de pista cambiantes. Cargar menos combustible permitió al Ferrari ganador y al Toyota hermano avanzar hacia la parte delantera de la parrilla. El ritmo de carrera se vio interrumpido además por un par de periodos de Full Course Yellow y un coche de seguridad virtual a mitad de prueba para retirar escombros de la pista. Estas intervenciones reagruparon repetidamente al grupo y alteraron las estrategias en la categoría Hypercar.
De Vries protagonizó un stint sobresaliente tras el reinicio a mitad de carrera, abriéndose paso entre el tráfico con maniobras agresivas en la curva 1 para arrebatar el liderato. El piloto holandés se alejó constantemente de sus perseguidores al entrar en la última hora, construyendo una ventaja cómoda antes de que su máquina sufriera el fallo hidráulico definitivo. La repentina amenaza de abandono permitió a Nielsen rebasar al Toyota renqueante y asegurar el escalón más alto del podio para Ferrari.
Detrás de los vencedores, el Cadillac #38 del Hertz Team JOTA aseguró el segundo puesto tras una actuación constante con los pilotos Jack Aitken, Earl Bamber y Sebastien Bourdais. Alpine completó el podio general en tercer lugar con Charles Milesi, Antonio Felix da Costa y Ferdinand Habsburg, logrando un gran resultado a pesar de una penalización tardía de cinco segundos por una salida peligrosa de boxes. El buen desempeño del fabricante francés vino acompañado de un séptimo puesto para Genesis, que representa el mejor resultado histórico de la marca en el campeonato.
En la categoría LMGT3, el Aston Martin Vantage GT3 Evo #27 del equipo Heart of Racing, tripulado por Ian James, Zach Robichon y Mattia Drudi, se adjudicó una contundente victoria. La escuadra de Aston Martin maniobró con maestría en un campo turbulento donde los Ford Mustangs que lideraban al principio y los Mercedes-AMG penalizados cayeron en la clasificación. Drudi controló las últimas dos horas para asegurar una cómoda ventaja de cinco segundos sobre el Porsche de Manthey segundo clasificado, mientras que el otro Aston Martin completó un doble podio para la marca británica.