Robert Shwartzman ficha como piloto oficial de Peugeot Hypercar para el WEC 2027

Team Peugeot TotalEnergies ha asegurado a Robert Shwartzman como piloto oficial para el FIA World Endurance Championship de 2027, comprometiendo al piloto de 26 años a un programa completo de temporada en Hypercar que incluye las 24 Horas de Le Mans. El acuerdo marca el regreso al paddock del WEC para el exganador de carreras en Hypercar tras un periplo de dos años compitiendo en Estados Unidos, incorporándolo directamente a la alineación del Peugeot 9X8 del fabricante francés.

La preparación para la campaña de 2027 no esperará al cambio de calendario deportivo. Está previsto que Shwartzman participe en varias sesiones de test privados con el 9X8, acumulando kilometraje preparatorio y familiarizándose con el prototipo híbrido con bastante antelación respecto a su debut en carrera. Emmanuel Esnault, director de equipo de Team Peugeot TotalEnergies, definió la incorporación como una apuesta calculada, señalando la velocidad natural, la rápida adaptabilidad y la madurez del piloto como factores decisivos para las continuas ambiciones de la marca francesa en la categoría reina.

Desde la perspectiva del piloto, el acuerdo ofrece una vía largamente deseada para regresar a la disciplina de resistencia. Shwartzman reconoció que las carreras de coches deportivos eran algo que había echado de menos sinceramente a lo largo de sus dos temporadas en Norteamérica, destacando que las primeras conversaciones con Peugeot generaron un sentimiento inmediato de integración. El piloto ruso-israelí señaló que la atmósfera profesional y el alcance a largo plazo del proyecto para 2027 ofrecieron una sólida motivación para ayudar a escribir el próximo capítulo del fabricante en el campeonato.

Su transición de vuelta a través del Atlántico se produce tras una notable etapa en la IndyCar Series, encabezada por una actuación histórica en Indianápolis. Durante la edición de 2025 de las 500 Millas de Indianápolis, Shwartzman se convirtió en el primer debutante en la historia del evento en conseguir la pole position. Su posterior disponibilidad para regresar al WEC coincidió con cambios dentro de su programa estadounidense; Motorsport.com informó de que Prema Racing, la estructura con la que logró su hito en la Indy 500, se retiró posteriormente de la competición en IndyCar.

La resistencia es un terreno conocido para Shwartzman, quien causó un impacto inmediato a su llegada inicial al paddock. Tras dar el salto a las carreras de GT en 2023, lideró la tabla de tiempos en el test oficial de rookies de Baréin ese mismo otoño. Un año después, confirmó ese potencial en el nivel más alto de la especialidad al conseguir su primera victoria en Hypercar en la Lone Star Le Mans de 2024, compartiendo el Ferrari 499P cliente gestionado por AF Corse para imponerse en el Circuit of the Americas.

Aquel gran avance en resistencia representó la culminación de un ascenso tradicional en las fórmulas de promoción que comenzó en el karting a los cinco años. Shwartzman conquistó el campeonato de FIA Formula 3 en 2019 antes de proclamarse subcampeón del FIA Formula 2 Championship, sumando dos victorias y ocho podios a lo largo de dos temporadas. Ese rendimiento le valió roles de piloto de reserva en la Fórmula 1 antes de que su enfoque profesional se orientara hacia las carreras internacionales de prototipos y resistencia.

Al fichar a Shwartzman, Peugeot incorpora a un contrastado ganador de carreras en Hypercar a un equipo decidido a consolidarse de forma regular en la parte delantera de la parrilla del FIA WEC. Aunque su debut en competición con el 9X8 está a una temporada de distancia, los próximos meses estarán dedicados a test privados, correlación de sistemas e integración técnica a puerta cerrada, sentando las bases necesarias antes de que la escudería regrese al escenario mundial en Le Mans.

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