APEX RACEWIRE Redacción
Ford completa su primer test en pista con el nuevo Hypercar en Paul Ricard
Ford Racing ha sometido a su nuevo Hypercar de Le Mans a un shakedown de tres días en Paul Ricard, acumulando más de 1.000 kilómetros antes de su debut en el WEC en 2027.
Por Ruben Smit - 2026-08-27T17:01:00.000Z - 3 min de lectura
Ford ha dado el primer paso de gran calado hacia su regreso a la categoría reina de la resistencia al completar una exhaustiva prueba en pista con su nuevo Hypercar. La toma de contacto inicial en el circuito de Paul Ricard llegó tras meses de trabajo preliminar en el motor, simulaciones y procedimientos del equipo. En lugar de un shakedown a ciegas, los tres días de pruebas supusieron la culminación de una intensa fase de desarrollo concebida para preparar a la marca de cara al Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA (WEC) y las 24 Horas de Le Mans.
El fabricante estadounidense cimentó las bases del proyecto mediante minuciosas pruebas en entornos controlados. Los ingenieros dedicaron incontables horas a perfeccionar el motor V8 atmosférico de 5,4 litros en el banco de potencia de Dearborn antes de su puesta en marcha inicial en Francia. Ford se asoció con el constructor de chasis Oreca para integrar el sistema de propulsión a medida como parte de su estrategia deportiva más amplia de cara a su inminente participación en la máxima categoría, donde la marca se medirá con fabricantes consagrados como Aston Martin, BMW, Cadillac, Ferrari, Genesis, McLaren, Peugeot y Toyota.
Dan Sayers, director del programa WEC Hypercar en Ford Racing, señaló que rodar en el circuito y completar tres jornadas íntegras cumplió exactamente con el hito que el equipo se había fijado de antemano. Al garantizar que el sistema de propulsión y el chasis funcionaran sin problemas desde el momento en que se abrieron las puertas del garaje, los ingenieros pudieron recopilar datos valiosos desde la primera vuelta en lugar de malgastar valioso tiempo en pista persiguiendo problemas básicos de fiabilidad.
Los seis pilotos fichados para el programa de desarrollo estuvieron presentes en el circuito francés para repartirse las labores de pilotaje y aportar sus impresiones. La alineación de pilotos combina al trío anunciado previamente de Sebastian Priaulx, Mike Rockenfeller y Logan Sargeant con otros tres volantes, creando un entorno de pruebas colaborativo. Mark Rushbrook, director global de Ford Racing, recalcó que contar con toda la plantilla de pilotos sobre el terreno para impulsar el proyecto subraya el espíritu cooperativo que sustenta la campaña.
Para Logan Sargeant, ponerse al volante en los kilómetros inaugurales transmitió una sensación inmediata de progreso a pesar de la empinada curva de aprendizaje inherente a cualquier prototipo completamente nuevo. El piloto estadounidense destacó que las numerosas horas dedicadas al simulador antes del test brindaron al equipo una ventaja crucial, permitiéndoles arrancar con fuerza sin perder un tiempo precioso durante las fases iniciales de instalación.
El objetivo principal de los ensayos en Paul Ricard no era marcar tiempos rápidos, sino validar los sistemas y contrastar los datos. Cada kilómetro registrado en pista se está reintroduciendo ahora en los modelos de simulación, lo que permite a los ingenieros detectar pequeños fallos a tiempo y refinar el conjunto antes de enfrentarse a entornos de pista más exigentes. Este proceso iterativo conforma la columna vertebral del calendario de pruebas multirregional de Ford, que abarcará varios circuitos en los próximos meses.
El horizonte definitivo del programa sigue fijado en la 95.ª edición de las 24 Horas de Le Mans, prevista del 9 al 13 de junio de 2027, donde Ford buscará regresar a lo más alto del podio exactamente sesenta años después de su célebre racha de victorias entre 1966 y 1969. Con un apretado calendario de test por delante antes de la cita inaugural de la temporada 2027 del WEC, el equipo mantiene un enfoque medido mientras consolida su confianza a partir de este primer cimiento sobre el asfalto.