APEX RACEWIRE Redacción
Ford Racing lleva su V8 de Hypercar a una vuelta virtual de Le Mans
El motor V8 de 5.4 litros de Ford Racing ha completado una vuelta virtual completa a Le Mans en banco de pruebas en Dearborn antes de su debut en el WEC en 2027.
Por Ruben Smit - 2026-08-03T15:10:00.000Z - 3 min de lectura
Ford Racing está intensificando los preparativos para su inminente regreso a la máxima categoría de las carreras de resistencia. Los ingenieros del centro técnico del fabricante en Dearborn, Michigan, han sometido su futura unidad de potencia Hypercar a una simulación digital exhaustiva de una vuelta completa al Circuit de la Sarthe. Este trabajo de pruebas virtuales marca un hito tangible a medida que la marca estadounidense avanza hacia su inscripción competitiva en el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA (WEC) de 2027.
Dentro de las instalaciones de Michigan, el motor V8 atmosférico de 5.4 litros, derivado de la arquitectura Coyote de producción, se somete a un perfil exigente que imita las fuerzas físicas de la clásica prueba de resistencia francesa. La rutina de pruebas recrea prolongados tramos a fondo por la recta de Mulsanne, fuertes frenadas y los cerrados cambios de dirección de las curvas Porsche, llevando a la unidad más allá de las nueve mil revoluciones por minuto.
Los ingenieros están recopilando grandes cantidades de telemetría para perfeccionar los parámetros de fiabilidad y rendimiento mucho antes de que la maquinaria pise una pista de carreras. Debido a que el motor reacciona a la carga de la simulación en tiempo real de la misma manera que lo haría sobre el asfalto, el equipo puede identificar vulnerabilidades potenciales y optimizar los márgenes de rendimiento en un entorno controlado donde se rastrea cada parámetro.
Este programa de desarrollo conlleva un claro eco histórico. La celda de pruebas que actualmente alberga el nuevo motor Hypercar se encuentra a escasos metros del lugar exacto donde se desarrollaron las unidades de potencia para el legendario proyecto GT40 hace más de seis décadas. Ford se apoya en este legado al construir su contendiente prototipo moderno, fusionando la persistencia histórica con herramientas de simulación contemporáneas.
De forma paralela a las pruebas de propulsión en Michigan, también se está trabajando al otro lado de las fronteras estatales. En las instalaciones tecnológicas del fabricante en Carolina del Norte, el personal ha construido una maqueta de cabina a escala real, conocida como 'buck', para ayudar a preparar a los pilotos ante las realidades físicas del coche.
Este 'buck' físico permite a los pilotos evaluar las posiciones de asiento, la ergonomía de los controles, la visibilidad exterior y los intrincados procedimientos operativos mucho antes de las fechas de rodaje real. Al perfeccionar estos detalles de la cabina desde el principio, el programa busca minimizar las incógnitas y garantizar que los pilotos lleguen a sus primeras sesiones en pista con total familiaridad.
Con las pruebas en pista en Francia programadas para comenzar en un futuro próximo, cada hora invertida en la sala de dinamómetro de Dearborn y en el simulador de Carolina del Norte acerca el proyecto a la realidad. El regreso de Ford a la parrilla de Hypercar subraya el hecho de que el éxito moderno en las carreras de resistencia se forja meses antes de que caiga la bandera de salida, impulsado por el análisis de datos dentro de talleres aislados.