APEX RACEWIRE Redacción
Las Asian Le Mans Series logran una parrilla máxima de 47 coches para la campaña de invierno europea
Una parrilla agotada de 47 coches repartidos en tres clases disputará las Asian Le Mans Series 2026/27 a lo largo de seis carreras celebradas íntegramente en Europa.
Por Michael de Vries - 2026-10-01T13:00:00.000Z - 3 min de lectura
La próxima lista de inscritos de las Asian Le Mans Series 2026/27 ha alcanzado su capacidad absoluta con 47 inscripciones confirmadas para toda la temporada en tres categorías distintas. Los organizadores anunciaron que la singular campaña de invierno constará de seis carreras de cuatro horas organizadas exclusivamente en Europa. La capacidad máxima de los circuitos participantes dictó el límite estricto de inscripciones, limitando el campo a las plazas disponibles en el Circuito Paul Ricard, el Circuito de Jerez y el Autódromo Internacional do Algarve.
Un gran titular de la próxima temporada es el debut de la clase Hypercar, que cuenta con un par de inscripciones del Ferrari 499P. Cetilar Racing asciende a la categoría reina con el padre y el hijo Roberto y Nicola Lacorte compartiendo las labores de pilotaje junto al ganador de las 24 Horas de Le Mans Antonio Fuoco en el coche número 47. A ellos se une un segundo Ferrari bajo los colores de AF Corse, pilotado por Luis Perez Companc junto a los ganadores de Le Mans Yifei Ye y Nicklas Nielsen.
La categoría LMP2 mantiene una fuerza formidable con un contingente de 16 coches que iguala la participación récord de la temporada anterior. Los campeones defensores Crowdstrike Racing by APR regresan para proteger su corona con el Campeón de Pilotos George Kurtz al frente. Algarve Pro Racing alineará dos coches adicionales, mientras que anteriores ganadores de títulos como Nielsen Racing y DKR Engineering también aseguran sus plazas en la parrilla.
En la división GT3, 29 coches que representan a ocho fabricantes diferentes forman una subcategoría excepcionalmente diversa. La masiva presencia de marcas incluye maquinaria de Aston Martin, BMW, Ferrari, Ford, Lamborghini, McLaren, Mercedes-AMG y Porsche. Escuadras veteranas como Manthey regresan con un par de inscripciones de Porsche, mientras que varios equipos internacionales refuerzan la parrilla multimarca con las evoluciones GT3.
El presidente de la Automobile Club de l'Ouest, Pierre Fillon, elogió la sólida lista de inscritos como una clara muestra de confianza en los valores fundamentales de las carreras de resistencia. Señaló que la introducción de los Hypercars junto a las parrillas ya establecidas de LMP2 y GT3 crea una base ideal para el próximo campeonato de invierno. Fillon también destacó el papel continuado de la serie como una vía fiable hacia las prestigiosas 24 Horas de Le Mans.
El director ejecutivo de la serie, Frédéric Lequien, reconoció que los continuos problemas de seguridad en Oriente Medio hicieron necesario este giro temporal único hacia los circuitos europeos para esta temporada. A pesar del cambio geográfico, Lequien expresó su satisfacción al ver a numerosos equipos y pilotos de Asia realizar el viaje para competir. Añadió que los organizadores en realidad recibieron muchas más solicitudes de las que el máximo de 47 coches podía acoger, lo que les obligó a rechazar a competidores interesados.
El fundador y director ejecutivo de SRO Motorsports Group, Stéphane Ratel, se hizo eco de esos sentimientos, señalando que el campeonato ha reforzado con éxito su estatus como el principal destino invernal para las carreras de turismos y deportivos. Ratel observó que el estado de lleno absoluto de la parrilla valida la decisión de reubicar temporalmente el calendario lejos de Oriente Medio en medio de la incertidumbre regional. La acción comienza el mes próximo con las rondas inaugurales en Le Castellet.